218 ID 2″ pasgemaakte lengte Wit wringveer vir motorhuisdeur
Inleiding tot Standard Torsion Springs
'n Standaard wringveer het 'n stilstaande keël wat die veer aan die veerankerbeugel vasmaak.Aangesien hierdie hakie aan die muur vasgemaak is, beweeg die stilstaande keël, soos sy naam aandui, nie.Die ander kant van die wringveer het 'n kronkelende keël.Hierdie wikkelkegel word gebruik wanneer die vere geïnstalleer, verstel en verwyder word.Wanneer die wringveer geïnstalleer word, word die spoele van die veer gewikkel om baie wringkrag te skep.
Hierdie wringkrag word dan toegepas op die as, die metaalbuis wat deur die wringveer gaan.Die punte van die as word vasgehou deur die eindlaerplate.Die kabeldromme rus teen die ras van die laers.Die kabel vou styf om die kabeldrom, en die kabel gaan af na die onderkant van die motorhuisdeur, wat aan die onderbeugel vasmaak.
Aangesien hierdie kabels die gewig van die motorhuisdeur hou, draai die wringkrag van die torsievere nie die as gevaarlik totdat die veer los is nie.In plaas daarvan oorskry die motorhuisdeur se gewig effens die hysbak wat deur die wringveer(s) geproduseer word.(Die hysbak is die hoeveelheid gewig wat elke veer van die grond af kan lig.) Gevolglik behoort 'n behoorlik werkende motorhuisdeur met die regte vere nie naastenby soveel te weeg soos die motorhuisdeur self nie.Wanneer hierdie beginsel geld deur die duur van die deur se reis, is die deur gebalanseerd.
Met die hulp van die torsievere behoort jy die motorhuisdeur sonder veel moeite met die hand te kan bedien.Net so verg dit nie te veel werk van die motorhuisdeur oopmaak om die motorhuisdeur op te lig nie.Soos die deur oopmaak (óf met die hand of met die oopmaker), hou die wringkrag op die as die kabel styf op die kabeldrom.As gevolg hiervan wikkel die kabel op die kabeldrom, wat die torsievere toelaat om af te wikkel.
Soos die wringveer afwikkel, verloor dit van sy wringkrag.Daarom verloor dit ook die hoeveelheid hysbak wat dit kan produseer.Vertikale hysbak- en motorhuisdeure met hoë hysbak hanteer hierdie probleem op 'n effens ander manier, en jy kan daaroor leesHoe Vertikaal-hys- en Hoë-hys-motorhuisdeure werk.Standaard-hysmotorhuisdeure word byna universeel in residensiële motorhuise gebruik en is in die meerderheid in kommersiële en industriële omgewings.
Dit kom alles neer op die kabeldromme.Standaard-hyskabeldromme het 'n plat gedeelte vir die kabel, met een of twee groewe wat 'n bietjie hoër is.(Hierdie hoër groewe word in die skakel hierbo aangespreek.) Soos die motorhuisdeur oopmaak, gly die rollers langs die baan.Die deur gaan oor van die vertikale baan na die horisontale baan.
Wanneer die horisontale baan die boonste gedeelte ondersteun, hoef elke veer nie soveel gewig te dra nie.Aangesien die vere teen hierdie punt 'n bietjie afgewikkel het, is die hoeveelheid gewig wat deur die horisontale spore ondersteun word, rofweg gelyk aan die hysbak wat verloor is as gevolg van die afname in wringkrag in die wringvere.
Wanneer die motorhuisdeur heeltemal oop is, is daar nog ongeveer 3/4 tot 1 draai nog toegepas op elke wringveer.Aangesien die onderste roller op die motorhuisdeur tipies op die geboë gedeelte van die baan rus, sal die deur wil val.Die ekstra wringkrag in die wringvere, hoewel minimaal in vergelyking met die wringkrag wanneer die motorhuisdeur toe is, hou die deur oop.
Vervang beide wringvere?
As jy twee torsievere op jou deur het, moet jy albei vervang.Die meeste deure het vere met dieselfde lewensduurgradering.Met ander woorde, wanneer een veer breek, sal die ander veer waarskynlik voor te veel langer breek.Aangesien jy die moeite sal doen om een wringveer te verander, is dit gewoonlik beter om jou tweede veer ook te verander.Dit sal jou tyd in die motorhuis spaar asook geld op die versendingskoste.
Sommige deure het egter twee vere met verskillende afmetings.Baie keer is die sikluslewe van die gebreekte veer korter as die sikluslewe van die ononderbroke veer.Dit beteken dat jy dalk nog 'n paar duisend siklusse op jou ononderbroke veer kan hê.As jy nou net een veer verander, sal jy waarskynlik jou ander veer redelik gou op die pad moet verander.Daarom beveel ons aan dat jy steeds albei vere vervang, maar dat jy vere met dieselfde lengte, binnedeursnee en draadgrootte koop.
As dit die geval is, sal elkeen van jou nuwe torsievere 1/2 van die totale opheffing van jou twee ou vere moet lig.'n Gepaste paar vere kan vir jou bepaal word deur ons te gebruikOngeëwenaarde Springssakrekenaar.
Een lente of twee?
Baie mense het 'n motorhuisdeur met net veer op en wonder of hulle na twee vere moet opgradeer.As die nuwe torsieveer wat jy op jou deur gaan installeer 'n binnedeursnee (ID) van 1-3/4" en 'n draadgrootte van .250 of groter het, stel ons voor dat jy omskakel na twee wringvere. Dieselfde geld met 'n 2" ID en .2625 draad grootte of 'n 2-1/4" ID en .283 draad grootte.
Die probleem met 'n groter draadgrootte op 'n enkelveerdeur is dat die veer aan die as trek soos die deur oop- en toemaak.Dit kan in die toekoms ernstige probleme veroorsaak, insluitend kabels wat breek of die dromme afdop en staalgedeeltes word beskadig.Alhoewel dit gewoonlik $5-$10 kos om oor te skakel na twee vere, kan dit baie geld bespaar op die pad.
Een vraag wat mense gereeld vra wanneer hulle na twee vere omskakel, is of hulle 'n tweede laer nodig het vir die tweede veer.Die antwoord is nee.Die doel van die laer is om die stilstaande keël op die as gesentreer te hou sodat die veer op die as gesentreer is.Aangesien die stilstaande keëls van die twee vere aan mekaar vasgemaak sal word in die proses om die vere aan die veerankerbeugel vas te maak, het die tweede veer nie 'n laer nodig nie.Daarbenewens sal die byvoeging van 'n tweede laer waarskynlik een of albei van die stilstaande keëls breek.
